Wiwit separo kapindho taun iki, amarga epidemi panas ing Eropa lan Amerika Serikat, kapasitas logistik internasional saya suda, sing nyebabake mundhake tarif pengiriman kapal kontainer. Ing latar mburi kapasitas nyenyet, industri wis kerep diprodhuksi wadhah mbuwang. Kanthi pulih saka perdagangan manca, pasar pelayaran biyen "angel golek kabin siji" lan "angel golek wadah siji". Apa kahanan paling anyar saiki?

1: Pelabuhan Shenzhen Yantian: Kontainer kurang
2: Pabrik kontainer kerja lembur kanggo nyekel pesenan
3: Kothak manca ora bisa ditumpuk, nanging kothak domestik ora kasedhiya
Miturut analisis, pemulihan ekonomi global saiki beda-beda lan uga kena pengaruh wabah kasebut.
Mulane, loop tertutup saka sirkulasi wadah diganggu. China, sing pisanan pulih, wis akeh produk industri sing dikirim metu, nanging ora akeh produk industri sing bali saka Eropa lan Amerika Serikat. Kekurangan tenaga kerja lan fasilitas pendukung ing Eropa lan Amerika Serikat uga nyebabake kothak kosong ora bisa metu, dadi tumpukan.

Dimangerteni manawa tarif barang ing kabeh rute ing saindenging jagad saiki saya mundhak, nanging tingkat lan irama kenaikan kasebut beda-beda. Rute sing ana hubungane karo China, kayata rute China-Eropa lan rute China-Amerika, wis tambah akeh tinimbang rute Amerika-Eropa.

Ing kahanan kasebut, negara kasebut ngalami kekurangan kontainer "siji kothak sing angel ditemokake", lan tarif kargo mundhak, dene akeh perusahaan pelayaran manca sing gedhe wiwit ngetrapake biaya kemacetan lan biaya tambahan musim puncak.

Saiki, ing lingkungan saiki, isih ana kekurangan kabin lan kontaner, siji kothak angel ditemokake, lan pelabuhan macet ing endi-endi, lan jadwal pengiriman telat! Pengirim, pengiriman barang, lan kanca-kanca ngirim, lakoni kanthi becik lan hargai!