Wiwit paruh kapindho taun iki, amarga epidemi sing saya tambah parah ing Eropa lan Amerika Serikat, kapasitas logistik internasional wis mudhun, sing nyebabake lonjakan tarif pengiriman kapal kontainer. Amarga kapasitas sing sempit, industri iki kerep ngasilake pembuangan kontainer. Kanthi pemulihan perdagangan manca negara, pasar pengiriman biyen "angel nemokake siji kabin" lan "angel nemokake siji kontainer". Kepiye kahanan paling anyar saiki?

1: Pelabuhan Shenzhen Yantian: Kontainer lagi langka
2: Pabrik kontainer kerja lembur kanggo nangkep pesenan
3: Kothak manca ora bisa ditumpuk, nanging kothak domestik ora kasedhiya
Miturut analisis, pemulihan ekonomi global saiki ana ing kecepatan sing beda lan uga kena pengaruh epidemi kasebut.
Mulane, sirkulasi kontainer sing ditutup dadi kaganggu. China, sing pertama pulih, duwe akeh produk industri sing dikirim, nanging ora akeh produk industri sing bali saka Eropa lan Amerika Serikat. Kekurangan tenaga kerja lan fasilitas pendukung ing Eropa lan Amerika Serikat uga nyebabake kothak kosong ora bisa metu, mbentuk tumpukan.

Dingertèni yèn tarif barang ing kabèh rute ing saindenging jagad saiki saya mundhak, nanging tingkat lan ritme kenaikané béda. Rute sing ana gandhèngané karo Tiongkok, kaya ta rute Tiongkok-Éropa lan rute Tiongkok-Amerika, wis mundhak luwih akèh tinimbang rute Amerika-Éropa.

Ing kahanan iki, negara iki ngadhepi kekurangan kontainer "siji kothak kontainer sing angel ditemokake", lan tarif pengiriman barang saya mundhak drastis, dene akeh perusahaan pengiriman asing gedhe wis wiwit ngetrapake biaya tambahan kemacetan lan biaya tambahan musim puncak.

Saiki, ing kahanan saiki, isih ana kekurangan kabin lan kontainer, siji kothak angel ditemokake, lan pelabuhan macet ing endi-endi, lan jadwal pengiriman ditundha! Pengirim, ekspedisi barang, lan kanca-kanca ngirim, lakoni kanthi becik lan hargai!