Minggu pisanan sawisé Festival Musim Semi, kabar apik kanggo pengiriman saka AS lan Eropa yaiku ... ora

Miturut Indeks Pengangkutan Baltik (FBX), indeks Asia menyang Eropa Lor mundhak 3,6% saka minggu sadurunge dadi $8.455 /FEU, mundhak 145% wiwit awal Desember lan mundhak 428% saka setaun kepungkur.
Indeks Komposit Pengangkutan Kontainer Global Drewry mundhak 1,1 persen dadi $5.249,80 /FEU minggu iki. Kurs spot Shanghai-Los Angeles mundhak 3% dadi $4.348 /FEU.

New York – Tarif Rotterdam mundhak 2% dadi $750 /FEU. Kajaba iku, tarif saka Shanghai menyang Rotterdam mundhak 2% dadi $8.608 /FEU, lan saka Los Angeles menyang Shanghai mundhak 1% dadi $554 /FEU.

Kemacetan lan kekacauan wis tekan puncak ing pelabuhan lan lalu lintas ing Eropa lan AS.

Biaya pengiriman wis mundhak lan para pengecer Uni Eropa ngadhepi kekurangan

Saiki, sawetara pelabuhan Eropa, kalebu Felixstowe, Rotterdam lan Antwerp, wis dibatalake, sing nyebabake tumpukan barang lan pengiriman dadi telat.

Biaya pengiriman saka China menyang Eropa wis mundhak kaping lima sajrone patang minggu kepungkur amarga papan pengiriman sing sempit. Kena pengaruh iki, inventaris barang-barang rumah tangga, dolanan, lan industri pengecer liyane ing Eropa dadi sempit.

Survei Freightos marang 900 perusahaan cilik lan menengah nemokake 77 persen ngadhepi kendala pasokan.

Survei IHS Markit nuduhake wektu pangiriman pemasok saya suwe nganti tekan level paling dhuwur wiwit taun 1997. Krisis pasokan wis mengaruhi produsen ing zona euro uga pengecer.

"Ing kahanan saiki, sawetara faktor bisa nyebabake rega sing luwih dhuwur, kalebu volatilitas permintaan ing pasar global, kemacetan pelabuhan, lan kekurangan kontainer," ujare komisi kasebut. "Kita lagi rembugan karo para pelaku pasar kanggo mangerteni kahanan saiki kanthi lengkap lan nimbang arah ing mangsa ngarep."

Ing Amerika Utara, kemacetan saya tambah lan cuaca sing parah saya parah

Kemacetan ing LA/Long Beach kemungkinan bakal nyebar ing saindenging Pesisir Kulon, kanthi kemacetan sing saya parah ing kabeh dermaga utama lan tingkat rekor ing rong dermaga utama ing Pesisir Kulon.

Amarga epidemi anyar iki, produktivitas tenaga kerja pesisir mudhun, sing nyebabake kapal-kapal telat, kanthi kompleks pelabuhan telat rata-rata wolung dina. Gene Seroka, direktur eksekutif Pelabuhan Los Angeles, ujar ing konferensi pers: "Ing wektu normal, sadurunge lonjakan impor, biasane kita ndeleng 10 nganti 12 kapal kontainer saben dina ing Pelabuhan Los Angeles. Saiki, kita nangani rata-rata 15 kapal kontainer saben dina."

"Saiki, udakara 15 persen kapal sing menyang Los Angeles langsung ndharat. Wolung puluh lima persen kapal wis jangkar, lan wektu ngenteni rata-rata saya tambah. Kapal kasebut jangkar udakara rong setengah dina wiwit November taun kepungkur lan wis ditambat nganti wolung dina ing Februari."

Terminal kontainer, perusahaan barang, sepur, lan gudang kabeh kebak. Pelabuhan iki diarepake bisa nangani 730.000 TEU ing wulan Februari, mundhak 34 persen saka periode sing padha taun kepungkur. Diperkirakan pelabuhan iki bakal tekan 775.000 TEU ing wulan Maret.

Miturut La's Signal, 140.425 TEU kargo bakal dibongkar ing pelabuhan minggu iki, mundhak 86,41% saka taun sadurunge. Prakiraan kanggo minggu ngarep yaiku 185.143 TEU, lan minggu sabanjure yaiku 165.316 TEU.
Kapal-kapal kontainer lagi nggoleki pelabuhan alternatif ing Pesisir Kulon lan mindhah kapal utawa ngganti urutan kunjungan pelabuhan. Aliansi Pelabuhan Laut Barat Laut Oakland lan Tacoma-Seattle wis nglaporake negosiasi lanjut karo operator kanggo layanan anyar.

Saiki ana 10 prau sing lagi nunggu ing Auckland; Savannah duwe 16 prau ing daftar tunggu, mundhak saka 10 saben minggu.

Kaya ing pelabuhan Amerika Utara liyane, tambahing wektu transit kanggo impor amarga badai salju deres lan persediaan kosong sing dhuwur terus mengaruhi omzet ing terminal New York.

Layanan sepur uga kena pengaruh, sawetara simpul ditutup.

Pangiriman perdagangan manca anyar, perusahaan ekspedisi uga menehi perhatian kanggo mirsani.