Minggu pisanan sawise Festival Musim Semi, kabar apik kanggo pengiriman saka AS lan Eropa pancen…ora

Miturut Indeks Pengangkutan Baltik (FBX), indeks Asia nganti Eropa Lor mundhak 3,6% saka minggu sadurunge dadi $8,455 / FEU, munggah 145% wiwit awal Desember lan munggah 428% saka setahun kepungkur.
Indeks Komposit Pengangkutan Kontainer Global Drewry mundhak 1,1 persen dadi $5,249.80 /FEU minggu iki. Tarif spot Shanghai-Los Angeles mundhak 3% dadi $4,348 /FEU.

New York - Tarif Rotterdam mundhak 2% dadi $ 750 / FEU. Kajaba iku, tarif saka Shanghai menyang Rotterdam mundhak 2% dadi $ 8,608 / FEU, lan saka Los Angeles nganti Shanghai mundhak 1% dadi $ 554 / FEU.

Kemacetan lan kekacauan wis puncak ing pelabuhan lan lalu lintas ing Eropa lan AS.

Biaya pengiriman saya mundhak lan para pengecer Uni Eropa ngalami kekurangan

Ing saiki, sawetara pelabuhan Eropah, kalebu Felixstowe, Rotterdam lan Antwerp, wis dibatalake, nyebabake akumulasi barang, telat pengiriman.

Biaya pengiriman saka China menyang Eropa mundhak kaping lima sajrone patang minggu kepungkur amarga papan pengiriman sing ketat. Dipengaruhi dening iki, persediaan barang omah, dolanan lan industri liyane saka pengecer ketat.

Survei Freightos saka 900 perusahaan cilik lan menengah nemokake 77 persen ngadhepi kendala pasokan.

Survei IHS Markit nuduhake wektu pangiriman supplier nganti tingkat paling dhuwur wiwit 1997. Keruwetan pasokan wis nyebabake produsen ing zona euro uga pengecer.

"Ing kahanan saiki, sawetara faktor bisa nyebabake rega sing luwih dhuwur, kalebu volatilitas permintaan ing pasar global, kemacetan pelabuhan lan kekurangan kontainer," ujare komisi kasebut. arah masa depan.”

Ing Amerika Utara, kemacetan saya tambah lan cuaca sing parah saya tambah parah

Kemacetan ing LA/Pantai Panjang bisa uga nyebar ing West Coast, kanthi kemacetan saya tambah parah ing kabeh dermaga utama lan tingkat rekaman ing rong dermaga utama ing West Coast.

Amarga epidemi anyar, produktivitas tenaga kerja pesisir mudhun, nyebabake keterlambatan kapal, kanthi komplek pelabuhan ditundha rata-rata wolung dina.Gene Seroka, direktur eksekutif Pelabuhan Los Angeles, ngandika ing sawijining warta. konferensi: "Ing wektu normal, sadurunge mundhak ing impor, kita biasane ndeleng 10 kanggo 12 berths kapal kontainer dina ing Port of Los Angeles. Dina iki, kita nangani rata-rata 15 kapal kontainer dina."

"Saiki, kira-kira 15 persen kapal menyang Los Angeles dermaga langsung. Wolung puluh lima persen kapal sing jangkar, lan wektu ngenteni rata-rata saya tambah. wis wolung dina nganti saiki ing wulan Februari.

Terminal kontainer, perusahaan angkutan barang, sepur lan gudang kabeh kakehan beban. Pelabuhan kasebut dikira bisa nangani 730.000 TEU ing wulan Februari, mundhak 34 persen saka periode sing padha taun kepungkur. Dikira-kira pelabuhan kasebut bakal tekan 775.000 TEU ing wulan Maret.

Miturut La's Signal, 140,425 TEU kargo bakal dibongkar ing pelabuhan minggu iki, munggah 86,41% saka taun sadurungé.
Container liners looking ing bandar alternatif ing West Coast lan obah kapal utawa ngganti urutan telpon port. Northwest Seaport Alliance Oakland lan Tacoma-Seattle wis kacarita rembugan majeng karo operator kanggo layanan anyar.

Saiki ana 10 prau nunggu ing Auckland; Savannah duwe 16 prau ing daftar tunggu, saka 10 saben minggu.

Kaya ing pelabuhan Amérika Lor liyane, tambah wektu singgah kanggo impor amarga badai salju sing abot lan persediaan kosong sing dhuwur terus mengaruhi turnover ing terminal New York.

Layanan rel uga kena pengaruh, kanthi sawetara simpul mati.

Pengiriman anyar saka perdagangan manca, pengiriman barang uga mbayar manungsa waé kanggo mirsani.