Rute Transpasifik

Wilayah ing pesisir kulon Amerika Utara sempit, lan pesisir wétan Amerika Utara kena pengaruh kedadeyan Terusan Suez lan musim kemarau Terusan Panama. Rute pengiriman luwih angel lan wilayah kasebut luwih sempit.

Wiwit pertengahan April, COSCO mung nampa pesenan menyang Pelabuhan Dasar Kulon AS, lan tarif pengiriman terus mundhak.

Rute Eropa-menyang-darat

Ruang Eropa/Mediterania sempit lan tarif pengiriman saya mundhak. Kekurangan kothak luwih awal lan luwih serius tinimbang sing diarepake. Jalur cabang lan departemen
Pelabuhan pangkalan ukuran sedang wis ora kasedhiya maneh, lan mung bisa ngenteni sumber kontainer impor.

Para pemilik kapal wis terus-terusan ngurangi pelepasan kabin, lan tingkat pengurangan diarepake bakal kisaran saka 30 nganti 60%.

Rute Amerika Selatan

Spasi ing Pesisir Kulon Amerika Selatan lan Meksiko sempit, tarif pengiriman barang mundhak, lan volume kargo pasar rada mundhak.
Rute Australia lan Selandia Baru

Panjaluk transportasi pasar umume stabil, lan hubungan penawaran-permintaan umume dijaga ing tingkat sing apik.

Minggu kepungkur, rata-rata tingkat pemanfaatan ruang kapal ing Pelabuhan Shanghai sekitar 95%. Amarga hubungan penawaran-permintaan pasar cenderung stabil, tarif pengiriman barang kanggo sawetara penerbangan sing kurang muatan wis mudhun rada, lan tarif pengiriman pasar spot uga mudhun rada.

Rute-rute Amerika Utara

Panjaluk lokal kanggo macem-macem bahan isih kuwat, sing ndorong panjaluk transportasi pasar sing terus dhuwur.

Kajaba iku, kemacetan pelabuhan sing terus-terusan lan pengembalian kontainer kosong sing ora cukup wis nyebabake keterlambatan jadwal pengiriman lan kapasitas sing suda, sing nyebabake kekurangan kapasitas ing pasar ekspor.

Minggu kepungkur, tingkat pemanfaatan ruang rata-rata kapal ing rute AS Kulon lan AS Wétan ing Pelabuhan Shanghai tetep ing tingkat muatan penuh.

ringkesan:

Volume kargo terus mundhak kanthi stabil. Amarga kena pengaruh kedadeyan Terusan Suez, jadwal pengiriman dadi telat banget. Diperkirakan rata-rata wektu telat yaiku 21 dina.

Jumlah jadwal kosong perusahaan pengiriman wis tambah; papan Maersk wis suda luwih saka 30%, lan pesenan kontrak jangka pendek wis ditundha.

Umumé ana kekurangan kontainer sing parah ing pasar, lan akeh perusahaan pelayaran wis ngumumake yen dheweke bakal nyepetake periode kontainer gratis ing pelabuhan keberangkatan, lan tumpukan barang bakal saya tambah serius.

Amarga tekanan kapasitas transportasi lan kahanan kontainer, rega lenga internasional saya mundhak, lan angkutan laut diarepake bakal terus mundhak. Rega kontrak jangka panjang bakal tikel loro ing taun ngarep lan kanthi akeh kahanan tambahan. Ana ruang kanggo kenaikan substansial ing tarif angkutan jangka pendek ing pasar lan penurunan sing tajem ing ruang sing regane murah.

Layanan premium wis mlebu maneh ing ruang lingkup pertimbangan sing duwe kargo, lan dianjurake kanggo pesen papan kasebut patang minggu sadurunge.