Yen tarif barang mundhak, biaya tambahan bakal dikenani biaya, lan yen tarif barang mundhak maneh, biaya tambahan bakal dikenani biaya.
Penyesuaian biaya bea cukai uga wis teka.
HPL ujar manawa bakal nyetel ragad bea cukai wiwit tanggal 15 Desember, lan mbayar biaya tambahan kanggo barang sing diekspor saka China / Hong Kong, China, sing masing-masing CNY300 / karton lan HKD300 / karton.
Bubar iki, pasar wis nyumurupi kargo laut sing dhuwur banget udakara 10.000 dolar AS.
Insider industri nyatakake yen pasar pengiriman global bakal terus "angel golek kapal siji lan angel golek siji kothak", lan perusahaan kapal mainstream wis dipesen papan nganti akhir Desember.
Saka kabar pelanggan sing diterbitake dening Maersk, kita bisa ngerti informasi ing ngisor iki:
1. Kanthi tekane mangsa ing belahan bumi sisih lor, telat jadwal pengiriman bakal saya tambah;
2. Kontainer kosong bakal terus kurang;
3. Spasi bakal terus nyenyet;
Dene tarif angkut barang, mung bakal mundhak regane~

CIMC (panyedhiya kontainer lan peralatan sing paling gedhe ing donya) bubar nyatakake ing survey investor:

“Saiki, pesenan kontainer wis dijadwalake ing sekitar Festival Musim Semi taun ngarep. Panjaluk ing pasar kontainer saya tambah akeh. Alesane yaiku yen wadhah ekspor kasebar ing saindenging jagad amarga wabah kasebut, lan baline ora lancar; kaloro iku pemerintah manca wis ngenalaken epidemi relief stimulus Financial kayata rencana wis mimpin kanggo kinerja kuwat ing sisih dikarepake (kayata urip lan kantor Penyetor) ing short term, lan ekonomi omah booming. Saiki ditemtokake manawa kahanan "kekurangan kothak" bakal terus nganti sawetara wektu, nanging kahanan kanggo taun ngarep ora jelas.

Sawisé rame banget ing Pelabuhan Felixstowe, pelabuhan lan pusat distribusi wis akeh sing ngonsumsi kontainer, kabeh padha numpuk ing wilayah pemukiman.

Kapal kontainer dikirim metu saka China, nanging mung sawetara sing bali.