Yen tarif pengiriman mundhak, biaya tambahan bakal dikenani biaya, lan yen tarif pengiriman mundhak maneh, biaya tambahan bakal dikenani biaya.
Penyesuaian biaya bea cukai uga wis ditindakake.
HPL ngumumake bakal nyetel biaya bea cukai wiwit tanggal 15 Desember, lan narik biaya tambahan kanggo barang sing diekspor saka China/Hong Kong, China, sing masing-masing regane CNY300/karton lan HKD300/karton.
Bubar iki, pasar wis weruh rega angkutan laut sing dhuwur banget nganti 10.000 dolar AS.
Wong njero industri nandheske yen pasar pengiriman global bakal terus "angel nemokake siji kapal lan angel nemokake siji kothak", lan perusahaan pengiriman utama wis pesen papan nganti pungkasan Desember.
Saka kabar pelanggan sing diterbitake dening Maersk, kita bisa ngerti informasi ing ngisor iki:
1. Kanthi tekane mangsa dingin ing belahan bumi sisih lor, wektu tundha jadwal pengiriman bakal saya tambah;
2. Wadhah kosong bakal terus kekurangan;
3. Panggonane bakal terus sempit;
Babagan tarif pengiriman, mung bakal terus mundhak rega~

CIMC (panyedhiya kontainer lan peralatan sing gegandhengan paling gedhe ing donya) bubar nyatakake ing survey investor:

"Saiki, pesenan kontainer kita wis dijadwalake sekitar Festival Musim Semi taun ngarep. Panjaluk ing pasar kontainer wis tambah akeh bubar iki. Alesane yaiku kontainer ekspor kasebar ing saindenging jagad amarga epidemi, lan bali ora lancar; sing nomer loro yaiku pamrentah manca wis ngenalake stimulus finansial bantuan epidemi kaya rencana kasebut wis nyebabake kinerja sing kuwat ing sisih panjaluk (kayata peralatan urip lan kantor) ing jangka pendek, lan ekonomi perumahan lagi booming. Saiki dianggep yen kahanan "kekurangan kothak" bakal terus paling ora sawetara wektu, nanging kahanan kanggo setaun taun ngarep durung jelas."

Sawisé suwé kemacetan ing Pelabuhan Felixstowe, pelabuhan lan pusat distribusi wis ngonsumsi akèh kontainer, sing kabèh numpuk ing wilayah pemukiman.

Kapal-kapal kontainer dikirim metu saka China, nanging mung sawetara sing bali.