Taun iki minangka taun wabah kendaraan energi anyar. Wiwit awal taun, dodolan kendaraan energi anyar ora mung tekan dhuwur anyar ing saben wulan, nanging uga tambah taun-taun. Produsen baterei hulu lan papat manufaktur bahan utama uga wis dirangsang kanggo nggedhekake kapasitas produksi. Ditilik saka data paling anyar sing dirilis ing wulan Juni, data domestik lan manca terus nambah, lan kendaraan domestik lan Eropa uga wis ngluwihi tingkat 200.000 kendaraan ing sasi siji.

Ing wulan Juni, dodolan eceran domestik kendaraan energi anyar tekan 223.000, kenaikan taun-taun 169,9% lan kenaikan sasi 19,2%, nggawe tingkat penetrasi ritel domestik kendaraan energi anyar tekan 14% ing wulan Juni. Juni, lan tingkat seng nembus ngluwihi 10% tandha saka Januari kanggo Juni, sik njongko 10,2% , Kang wis meh pindho tingkat seng nembus saka 5,8% ing 2020; lan dodolan kendaraan energi anyar ing pitung negara Eropa utama (Jerman, Prancis, Inggris, Norwegia, Swedia, Italia lan Spanyol) tekan 191.000 unit, mundhak 34,8% saka sasi sadurunge. . Ing wulan Juni, dodolan kendaraan energi anyar ing pirang-pirang negara Eropa nggawe rekor sejarah anyar kanggo dodolan wulan kasebut. Wutah sasi-ing-sasi sing padha nuduhake tarif sing beda. Ngelingi yen kabijakan emisi karbon Eropa maneh dadi luwih ketat, pangsa pasar perusahaan mobil lokal nyedhaki Tesla. Energi anyar Eropa ing separo kapindho Utawa bakal njaga tingkat kamakmuran sing dhuwur.

1, Eropa bakal entuk emisi nol net ing taun 2035

Miturut Bloomberg News, jadwal nol-emisi kanggo mobil Eropa dikira bakal maju banget. Uni Eropa bakal ngumumake rancangan "Fit for 55" paling anyar ing 14 Juli, sing bakal nyetel target pengurangan emisi sing luwih agresif tinimbang sadurunge. Rencana kasebut mbutuhake emisi saka mobil lan truk anyar dikurangi 65% saka tingkat taun iki wiwit taun 2030, lan entuk emisi nol net ing taun 2035. Saliyane standar emisi sing luwih ketat iki, pamrentah saka macem-macem negara uga dibutuhake. kanggo ngiyataken pembangunan infrastruktur pangisian daya kendaraan.

Miturut Rencana Target Iklim 2030 sing diusulake dening Komisi Eropa ing 2020, tujuan Uni Eropa yaiku nggayuh nol emisi saka mobil ing taun 2050, lan wektu iki kabeh simpul bakal maju saka 2050 nganti 2035, yaiku, ing 2035. Mobil emisi karbon bakal mudhun saka 95g/km ing taun 2021 dadi 0g/km ing taun 2035. Node kasebut maju sajrone 15 taun, saengga dodolan kendaraan energi anyar ing taun 2030 lan 2035 uga bakal mundhak dadi udakara 10 yuta lan 16 yuta. Iki bakal nambah 8 kaping ing 10 taun adhedhasar 1.26 yuta kendaraan ing 2020.

2. Munggah perusahaan mobil tradisional Eropa, kanthi dodolan ngenggoni sepuluh paling dhuwur

Penjualan kendaraan energi anyar ing Eropa utamane ditemtokake dening Jerman, Prancis, Inggris, Italia, Spanyol, lan dodolan telung pasar kendaraan energi anyar, Norwegia, Swedia lan Walanda, ing ngendi tingkat penetrasi telu kendaraan energi anyar utama anjog, lan akeh perusahaan mobil tradisional ing negara utama.

Miturut statistik Penjualan EV kanthi data penjualan kendaraan, Renault ZOE ngalahake Model 3 kanggo pisanan ing taun 2020 lan menang juara penjualan model. Ing wektu sing padha, ing peringkat dodolan kumulatif saka Januari nganti Mei 2021, Tesla Model 3 maneh rangking pisanan, Nanging, pangsa pasar mung 2.2Pcts luwih dhisik tinimbang papan liya; saka dodolan siji-sasi paling anyar ing Mei, sepuluh ndhuwur Sejatine didominasi dening merek kendaraan listrik lokal kayata kendaraan listrik Jerman lan Prancis. Antarane wong-wong mau, Volkswagen ID.3, ID .4. Pangsa pasar model populer kayata Renault Zoe lan Skoda ENYAQ ora beda banget karo Tesla Model 3. Amarga perusahaan mobil Eropa tradisional nganggep pentinge pangembangan kendaraan energi anyar, sing didorong dening peluncuran macem-macem model anyar. kahanan competitive saka kendaraan energi anyar ing Eropah bakal ditulis maneh.

3, subsidi Eropah ora bakal nolak akeh

Pasar kendharaan energi anyar Eropa bakal nuduhake wutah sing mbledhos ing taun 2020, saka 560,000 kendaraan ing taun 2019, mundhak 126% saben taun dadi 1.26 yuta kendaraan. Sawise mlebu 2021, bakal terus njaga tren pertumbuhan sing dhuwur. Gelombang wutah dhuwur iki uga ora bisa dipisahake saka energi anyar saka macem-macem negara. Kebijakan subsidi mobil.

Negara-negara Eropa wiwit nambah subsidi kendaraan energi anyar sekitar taun 2020. Dibandhingake karo subsidi negara saya luwih saka 10 taun wiwit diwiwiti subsidi kendaraan energi anyar ing taun 2010, subsidi kanggo kendaraan energi anyar ing negara-negara Eropa relatif jangka panjang, lan tingkat nyuda punika relatif dawa. Iku uga relatif stabil. Sawetara negara kanthi kemajuan luwih alon ing promosi kendaraan energi anyar malah bakal duwe kabijakan subsidi tambahan ing 2021. Contone, Spanyol nyetel subsidi maksimum kanggo EV saka 5.500 euro kanggo 7.000 euro, lan Austria uga mundhakaken subsidi cedhak 2.000 euro kanggo 5000 euro.