Taun iki minangka taun munculé kendaraan energi anyar. Wiwit awal taun, dodolan kendaraan energi anyar ora mung tekan titik paling dhuwur saben wulan, nanging uga mundhak saben taun. Produsen baterei hulu lan papat produsen bahan utama uga wis dirangsang kanggo ngembangake kapasitas produksi. Ditilik saka data paling anyar sing dirilis ing wulan Juni, data domestik lan manca negara terus saya apik, lan kendaraan domestik lan Eropa uga ngluwihi level 200.000 kendaraan sajrone sewulan.

Ing wulan Juni, dodolan ritel domestik kendaraan energi anyar tekan 223.000, mundhak saben taun 169,9% lan mundhak saben wulan 19,2%, ndadekake tingkat penetrasi ritel domestik kendaraan energi anyar tekan 14% ing wulan Juni, lan tingkat penetrasi ngluwihi tandha 10% saka Januari nganti Juni, tekan 10,2%, sing meh tikel kaping pindho tingkat penetrasi 5,8% ing taun 2020; lan dodolan kendaraan energi anyar ing pitung negara utama Eropa (Jerman, Prancis, Inggris, Norwegia, Swedia, Italia lan Spanyol) tekan 191.000 unit, mundhak 34,8% saka wulan sadurunge. Ing wulan Juni, dodolan kendaraan energi anyar ing pirang-pirang negara Eropa nyetel rekor sejarah anyar kanggo dodolan wulan kasebut. Pertumbuhan saben wulan sing padha nuduhake tingkat sing beda. Ngelingi manawa kabijakan emisi karbon Eropa wis saya ketat maneh, pangsa pasar perusahaan mobil lokal nyedhaki Tesla. Energi anyar Eropa ing babak kapindho Utawa bakal njaga tingkat kemakmuran sing dhuwur.

1, Eropa bakal nggayuh emisi nol bersih ing taun 2035

Miturut Bloomberg News, jadwal nol emisi kanggo mobil Eropa diarepake bakal luwih maju. Uni Eropa bakal ngumumake draf "Fit for 55" paling anyar tanggal 14 Juli, sing bakal nyetel target pangurangan emisi sing luwih agresif tinimbang sadurunge. Rencana kasebut njaluk supaya emisi saka mobil lan truk anyar dikurangi nganti 65% saka tingkat taun iki wiwit taun 2030, lan kanggo entuk emisi nol bersih ing taun 2035. Saliyane standar emisi sing luwih ketat iki, pamrentah saka macem-macem negara uga dibutuhake kanggo nguatake pambangunan infrastruktur pangisian daya kendaraan.

Miturut Rencana Target Iklim 2030 sing diusulake dening Komisi Eropa ing taun 2020, tujuane EU yaiku kanggo nggayuh nol emisi saka mobil ing taun 2050, lan wektu iki kabeh simpul wektu bakal maju saka 2050 nganti 2035, yaiku, ing taun 2035. Emisi karbon mobil bakal mudhun saka 95g/km ing taun 2021 dadi 0g/km ing taun 2035. Simpul kasebut maju 15 taun saengga dodolan kendaraan energi anyar ing taun 2030 lan 2035 uga bakal mundhak dadi udakara 10 yuta lan 16 yuta. Iki bakal nggayuh peningkatan substansial 8 kali lipat sajrone 10 taun adhedhasar 1,26 yuta kendaraan ing taun 2020.

2. Munculé perusahaan mobil tradisional Eropa, kanthi dodolan manggoni sepuluh besar

Dodolan kendaraan energi anyar ing Eropa utamane ditemtokake dening Jerman, Prancis, Inggris, Italia, Spanyol, lan dodolan telung pasar kendaraan energi anyar utama, Norwegia, Swedia lan Walanda, ing ngendi tingkat penetrasi telung kendaraan energi anyar utama mimpin, lan akeh perusahaan mobil tradisional ana ing negara-negara utama kasebut.

Miturut statistik Penjualan EV miturut data penjualan kendaraan, Renault ZOE ngalahake Model 3 kanggo pisanan ing taun 2020 lan menang kejuaraan penjualan model. Ing wektu sing padha, ing peringkat penjualan kumulatif saka Januari nganti Mei 2021, Tesla Model 3 sepisan maneh ana ing peringkat pertama, Nanging, pangsa pasar mung 2,2% luwih unggul saka posisi nomer loro; saka penjualan siji wulan paling anyar ing wulan Mei, sepuluh besar didominasi dening merek kendaraan listrik lokal kayata kendaraan listrik Jerman lan Prancis. Antarane, Volkswagen ID.3, ID .4. Pangsa pasar model populer kayata Renault Zoe lan Skoda ENYAQ ora beda banget karo Tesla Model 3. Amarga perusahaan mobil tradisional Eropa menehi perhatian marang pangembangan kendaraan energi anyar, sing didorong dening peluncuran macem-macem model anyar, kahanan kompetitif kendaraan energi anyar ing Eropa bakal ditulis ulang.

3, subsidi Eropa ora bakal mudhun akeh

Pasar kendaraan energi anyar Eropa bakal nuduhake pertumbuhan sing eksplosif ing taun 2020, saka 560.000 kendaraan ing taun 2019, mundhak 126% saben taun dadi 1,26 yuta kendaraan. Sawise mlebu taun 2021, bakal terus njaga tren pertumbuhan sing dhuwur. Gelombang pertumbuhan sing dhuwur iki uga ora bisa dipisahake saka energi anyar saka macem-macem negara. Kebijakan subsidi mobil.

Negara-negara Eropa wis miwiti nambah subsidi kendaraan energi anyar ing sekitar taun 2020. Dibandhingake karo subsidi negaraku sajrone luwih saka 10 taun wiwit diwiwiti subsidi kendaraan energi anyar ing taun 2010, subsidi kanggo kendaraan energi anyar ing negara-negara Eropa relatif jangka panjang, lan tingkat penurunan relatif suwe. Uga relatif stabil. Sawetara negara kanthi kemajuan sing luwih alon ing promosi kendaraan energi anyar malah bakal duwe kabijakan subsidi tambahan ing taun 2021. Contone, Spanyol nyetel subsidi maksimal kanggo EV saka 5.500 euro dadi 7.000 euro, lan Austria uga nambah subsidi meh 2.000 euro dadi 5.000 euro.