Biaya pengiriman saka China menyang Eropa wis mundhak kaping lima sajrone sawetara wulan pungkasan amarga papan pengiriman sing sempit. Amarga iki, barang-barang rumah tangga, dolanan, lan industri pengecer liyane ing Eropa dadi sempit. Wektu pengiriman pemasok terus mundhak menyang level paling dhuwur wiwit taun 1997.

Festival Musim Semi nambah kemacetan pengiriman antarane China lan Eropa, lan biaya mundhak

Senajan Taun Anyar Imlek minangka acara sing wis suwe ditunggu-tunggu dening wong Tionghoa, kanggo wong Eropa iku minangka acara sing "nyiksa" banget.

Miturut Swedia, kanggo ndeleng artikel koran sing nembe diterbitake, amarga produksi produk China sajrone wabah ditampa kanthi anget dening wong Eropa, uga biaya pengiriman sing digawe antarane China lan EU terus mundhak, ora mung kuwi, lan malah kontainer meh entek, lan karo Festival Musim Semi sing bakal teka, akeh pelabuhan ing China sing ditutup, akeh perusahaan pengiriman sing ora duwe kontainer sing kasedhiya.

Dingertèni yèn kanggo éntuk kontainer paling ora 15.000 franc, 10 kali luwih larang tinimbang rega sadurungé, amarga pengiriman sing kerep antarané Tiongkok lan Eropa, akèh perusahaan pengiriman uga wis nggawé bathi gedhé, nanging saiki Taun Anyar Imlek wis nambahi hambatan pengiriman antarané Tiongkok lan Eropa.

Saiki, sawetara pelabuhan Eropa, kalebu Felixstowe, Rotterdam lan Antwerp, wis dibatalake, sing nyebabake tumpukan barang lan pengiriman dadi telat.

Kajaba iku, kanggo kanca-kanca kargo sepur barang China-Eropa uga kudu kuwatir ing wektu cedhak, amarga tumpukan barang sing akeh ing stasiun pelabuhan, wiwit jam 18 tanggal 18 Februari nganti jam 28, kabeh stasiun sing dikirim liwat Horgos (perbatasan) ekspor kabeh jinis barang dihentikan pemuatan.

Sawisé penutupan, kecepatan bea cukai tindak lanjut bisa uga kena pengaruh, mula para penjual kudu siyap-siyap.

Eropa ngadhepi kekurangan lan ngenteni kanthi kuwatir "Made in China"

Taun kepungkur, miturut data sing relevan, ekspor produk Tiongkok minangka salah sawijining sing paling akeh ing donya, sing nuduhake panjaluk jagad kanggo "digawe ing Tiongkok" amarga wabah lan mundhak, kayata perabotan, dolanan lan sepeda wis dadi produk sing populer, amarga Festival Musim Semi Tiongkok sing bakal teka, akeh industri Eropa sing nemokake sawetara kebingungan.

Survei Freightos marang 900 perusahaan cilik lan menengah nemokake 77 persen ngadhepi kendala pasokan. Survei IHS Markit nuduhake wektu pangiriman pemasok saya suwe nganti tekan level paling dhuwur wiwit taun 1997. Krisis pasokan wis mengaruhi produsen ing zona euro uga pengecer.

Komisi kasebut ujar manawa wis nyathet kenaikan rega kontainer ing rute laut. Fluktuasi rega bisa disebabake dening macem-macem faktor, sing lagi ditliti dening pihak Eropa.

China wis ngganti Amerika Serikat taun kepungkur minangka mitra dagang paling gedhe Uni Eropa, sing tegese perdagangan antarane China lan Uni Eropa bakal luwih raket ing mangsa ngarep, iki adhedhasar kasunyatan, China-Uni Eropa mung bakal ditandatangani ing pungkasan perjanjian investasi, Uni Eropa lan China, ing mangsa ngarep sajrone negosiasi perdagangan karo Amerika Serikat duwe luwih akeh chip.

Saiki, epidemi Covid-19 terus nyebar ing saindenging jagad, lan kahanan epidemi ing Eropa isih serius banget. Mulane, bakal angel kanggo Eropa kanggo nerusake produksi industri normal sajrone wektu sing cendhak, sing ndadekake wong Eropa luwih butuh "Made in China", lan dheweke uga ngenteni "Made in China" sajrone Festival Musim Semi kanthi ora sabar.

Sajrone dasawarsa kepungkur, sebagian besar ekspor China menyang Eropa saya mundhak. Sajrone epidemi, panjaluk produk buatan China ing Eropa saya tambah amarga pabrik-pabrik ditutup ing sebagian besar wilayah Eropa.

Saiki, akèh negara Eropa bakal tuku luwih akèh saka Tiongkok nalika Taun Anyar diwiwiti lan ékonomi ora mungkin pulih kanthi lengkap ing wektu sing cedhak.

Ing Amerika Utara, kemacetan saya tambah lan cuaca sing parah saya parah

Miturut platform Sinyal Pelabuhan Los Angeles, 1.42.308 TEU kargo dibongkar ing pelabuhan minggu iki, munggah 88,91 persen saka taun sadurunge; Prakiraan minggu ngarep yaiku 189.036 TEU, munggah 340,19% saben taun; Minggu ngarep yaiku 165876TEU, munggah 220,48% saben taun. Kita bisa ndeleng jumlah barang ing setengah wulan sabanjure.

Pelabuhan Long Beach ing Los Angeles ora nuduhake tandha-tandha lega, lan masalah kemacetan lan kontainer bisa uga ora bakal dirampungake kanggo sawetara wektu. Para pengirim lagi nggoleki pelabuhan alternatif utawa nyoba ngganti urutan transit. Aliansi Pelabuhan Barat Laut Oakland lan Tacoma-Seattle dilapurake wis rembugan luwih lanjut karo para pengirim babagan rute anyar.

Wong njero industri uga menehi saran supaya "laporan", tinimbang terus banjir menyang California Kidul, tinimbang ngirim barang menyang Pelabuhan Oakland, kanggo ngatasi masalah kemacetan ing pelabuhan Los Angeles lan Long Beach, kanthi tekane Paskah lan musim panas, tekane impor bakal ngadhepi puncak, importir milih ngirim barang menyang Pantai Timur bisa uga dadi pilihan sing apik.

Wektu jangkar kapal ing Pelabuhan Los Angeles wis tekan 8,0 dina, ana 22 kapal sing lagi ngenteni dermaga.

Saiki Oakland duwe 10 prau sing nunggu, Savannah duwe 16 prau sing nunggu, dibandhingake karo 10 prau saben minggu uga tikel kaping pindho tekanane. Kaya ing pelabuhan Amerika Utara liyane, tambah wektu transit kanggo impor amarga badai salju sing deres lan inventaris kosong sing dhuwur terus mengaruhi omzet ing terminal New York. Layanan sepur uga kena pengaruh, kanthi sawetara simpul ditutup.

Perusahaan pelayaran ora ninggalake watu sing ora diresiki. Kapal pertama CTC sing nglayani Jembatan Golden Gate anyar tekan ing Oakland tanggal 12 Februari; rute trans-Pasifik Wan Hai Shipping bakal digandakake dadi papat wiwit pertengahan Maret. Rute transpasifik uga direncanakake kanggo Oakland lan Aliansi Pelabuhan Laut Barat Laut Tacoma-Seattle. Muga-muga iki bakal duwe dampak positif marang kahanan saiki.

Amazon kepeksa nutup sawetara fasilitas ing wolung negara bagian, kalebu Texas, amarga cuaca sing ala, miturut juru bicara Amazon. Miturut umpan balik saka panyedhiya logistik, akeh gudang FBA sing wis ditutup, lan diarepake barang kasebut bakal ditampa nganti pungkasan Februari. Ana luwih saka 70 gudang sing terlibat. Gambar ing ngisor iki nuduhake dhaptar gudang sing sebagian ditutup.

Sawetara perusahaan forwarder ujar manawa gudang Amazon sing populer ditutup sementara utawa volume bongkar muat dikurangi, lan umume pangiriman pesenan ditundha 1-3 minggu, kalebu gudang populer kayata IND9 lan FTW1. Salah sawijining bakul ujar manawa sapratelo saka dhaptar barang wis entek, lan kiriman sing dikirim ing pungkasan Desember durung ana ing rak.

Miturut Federasi Ritel Nasional, impor ing Januari 2021 kaping pindho nganti kaping telu saka tingkat sing katon ing sawetara taun kepungkur.

"Rak-rak saiki kosong lan, sing nambahi rasa surem, produk-produk sing ora kejawab iki kudu didol kanthi diskon," ujare asosiasi kasebut. "Biaya tambahan saka pengiriman sing telat, sing pungkasane ditanggung dening pengecer, ngrusak margin kotor lan penting banget kanggo kaslametane." Asosiasi kasebut ngarepake impor kontainer ing pelabuhan utama AS bakal tekan tingkat rekor ing musim panas iki.