Biaya pengiriman saka China menyang Eropa mundhak kaping lima ing sawetara wulan kepungkur amarga papan pengiriman sing ketat. Dipengaruhi dening iki, persediaan barang omah Eropa, dolanan lan industri liyane saka pengecer ketat. Wektu pangiriman pemasok terus meningkat nganti tingkat paling dhuwur wiwit taun 1997 .

Spring Festival worsens bottlenecks pengiriman antarane China lan Eropah, lan biaya soar

Nalika Taun Anyar Cina minangka acara sing ditunggu-tunggu kanggo wong Tionghoa, kanggo wong Eropa, acara kasebut "nyiksa" banget.

Miturut Swedia kanggo mirsani ing koran mentas diterbitake artikel, amarga produksi China produk sak wabah ditampa anget dening wong Eropah, uga digawe antarane China lan eu biaya pengiriman terus mundhak, ora mung iku, lan malah wadhah punika. meh kesel, lan karo Festival Spring teka, akeh bandar ing China ditutup, akeh perusahaan barang ora duwe wadhah kasedhiya.

Dimangerteni manawa kanggo entuk wadhah paling sethithik 15.000 francs, 10 kaping luwih larang tinimbang rega sadurunge, amarga asring kiriman antarane China lan Eropa, akeh perusahaan pelayaran uga entuk bathi gedhe, nanging saiki Taun Anyar Cina saya tambah akeh. bottleneck pengiriman antarane China lan Eropah.

Ing saiki, sawetara pelabuhan Eropah, kalebu Felixstowe, Rotterdam lan Antwerp, wis dibatalake, nyebabake akumulasi barang, telat pengiriman.

Kajaba iku, kanggo kanca-kanca kargo Sepur barang China-Eropa uga kudu ngeruk sirah ing mangsa cedhak, amarga saka backlog serius ing stasiun pelabuhan, saka jam 18 ing 18 Februari kanggo 28 jam, kabeh stasiun dikirim. liwat Horgos (wewatesan) ekspor kabeh jinis barang mandheg loading.

Sawise mati, kacepetan reresik pabean bisa uga kena pengaruh, mula para penjual kudu siyap.

Eropa ngadhepi kekurangan lan ngenteni "Made in China"

Pungkasan taun, miturut data sing cocog nuduhake, ekspor produk China minangka salah sawijining sing paling akeh ing saindenging jagad, sing nuduhake panjaluk jagad kanggo "digawe ing China" amarga wabah lan mundhak, kayata perabotan, dolanan lan sepeda wis dadi. produk populer, amarga teka China Spring Festival, akeh industri Eropah wis ketemu sawetara kebingungan.

Survei Freightos saka 900 perusahaan cilik lan menengah nemokake 77 persen ngadhepi kendala pasokan. Survei IHS Markit nuduhake wektu pangiriman supplier nganti tingkat paling dhuwur wiwit taun 1997. Keruwetan pasokan wis nyebabake produsen ing zona euro uga pengecer.

Komisi ngandika wis nyatet munggah ing prices wadhah ing rute segara.Fluktuasi rega bisa mimpin dening macem-macem faktor, kang sisih Eropah mriksa.

China wis ngganti Amerika Serikat taun kepungkur minangka mitra dagang paling gedhe ing EU, tegese perdagangan antarane China lan Uni Eropa bakal luwih raket ing mangsa ngarep, adhedhasar kasunyatan, china-eu mung bakal ditandatangani ing pungkasan. saka persetujuan investasi, loro eu lan China, mangsa sak rembugan perdagangan karo Amerika Serikat duwe liyane Kripik.

Saiki, epidemi CoviD-19 terus nyebar ing saindenging jagad, lan kahanan epidemi ing Eropa isih serius.Mulane, bakal angel kanggo Eropa kanggo nerusake produksi industri normal ing wektu sing cendhak, sing ndadekake wong Eropa mbutuhake "Made in China", lan dheweke uga ngenteni "Made in China" sajrone Festival Musim Semi.

Sajrone dekade kepungkur, akeh ekspor China menyang Eropa saya mundhak.Sajrone wabah kasebut, panjaluk produk buatan China ing Eropa saya tambah amarga pabrik mati ing sebagian besar wilayah Eropa.

Saiki, akeh Eropa bakal tuku luwih akeh saka China nalika Taun Anyar diwiwiti lan ekonomi ora bisa pulih kanthi cepet.

Ing Amerika Utara, kemacetan saya tambah lan cuaca sing parah saya tambah parah

Miturut platform Port of Los Angeles Signal, 1,42,308 TEU kargo diturunake ing pelabuhan minggu iki, munggah 88,91 persen saka taun sadurunge; 165876TEU, munggah 220,48% saben taun.Kita bisa ndeleng jumlah barang ing setengah wulan sabanjure.

Pelabuhan Long Beach ing Los Angeles ora nuduhake pratandha lega, lan masalah kemacetan lan wadhah bisa uga ora bisa dirampungake kanggo sawetara wektu.Pengirim nggoleki port alternatif utawa nyoba ngganti urutan telpon.Oakland lan Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance kabaripun wis ing rembugan majeng karo shippers babagan rute anyar.

Insider industri uga nyaranake "laporan", tinimbang terus banjir menyang California Kidul, tinimbang ngirim barang menyang Pelabuhan Oakland, kanggo ngatasi masalah kemacetan ing pelabuhan Los Angeles lan Long Beach, kanthi tekane Paskah lan musim panas, tekane. saka impor bakal ngadhepi puncak, importir milih kanggo ngirim barang kanggo East Coast bisa dadi pilihan apik.

Wektu nginep jangkar kapal Pelabuhan Los Angeles wis tekan 8.0 dina, ana 22 kapal sing nunggu berth

Saiki Oakland wis 10 boats nunggu, Savannah wis 16 boats nunggu, dibandhingake 10 boats minggu uga pindho tekanan.Kaya ing bandar liyane Amérika Lor, tambah wektu layover kanggo impor amarga snowstorms abot lan persediaan kosong dhuwur terus mengaruhi turnover ing. New York terminals.Layanan rel uga wis kena pengaruh, karo sawetara simpul mati.

Perusahaan-perusahaan pelayaran wis ora ninggalake watu.Kapal pisanan CTC kanggo nglayani Jembatan Golden Gate anyar teka ing Oakland tanggal 12 Februari; rute trans-Pasifik Wan Hai Shipping bakal tikel kaping papat wiwit pertengahan Maret. Rute Transpacific uga direncanakake kanggo Oakland lan Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance. Muga-muga iki bakal duwe pengaruh positif ing kahanan saiki.

Amazon wis dipeksa kanggo nutup sementara sawetara fasilitas ing wolung negara, kalebu Texas, amarga cuaca sing abot, miturut juru bicara Amazon.Miturut umpan balik saka panyedhiya logistik, akeh gudang FBA wis ditutup, lan samesthine barang kasebut bakal ditutup. bakal ditampa nganti pungkasan Februari.Ana luwih saka 70 gudang sing melu.Gambar ing ngisor iki nuduhake dhaptar gudang sing sebagian ditutup.

Sawetara forwarder ujar manawa gudang Amazon sing populer ditutup sementara utawa volume unloading dikurangi, lan umume pangiriman reservasi ditundha 1-3 minggu, kalebu gudang populer kayata IND9 lan FTW1. wis metu saka Simpenan, lan kiriman dikirim ing pungkasan Desember wis ora ing rak-rak.

Miturut Federasi Eceran Nasional, impor ing Januari 2021 ana loro nganti telu tingkat sing katon ing sawetara taun kepungkur.

"Rak saiki kosong lan, kanggo nambah surem, produk sing ora kejawab iki kudu didol kanthi diskon," ujare asosiasi kasebut. wates lan kritis kanggo kaslametané.