Kekurangan kontainer! Rata-rata ana 3,5 kothak sing entek lan mung 1 sing bali!
Kothak manca ora bisa ditumpuk, nanging kothak domestik ora kasedhiya.

Bubar iki, Gene Seroka, direktur eksekutif Pelabuhan Los Angeles, ngendika ing konferensi pers, "Kontainer saya akeh, lan papan sing kasedhiya kanggo panyimpenan saya suda. Kita kabeh ora bisa ngimbangi kargo sing akeh banget."

Nalika kapal MSC tekan ing terminal APM ing wulan Oktober, dheweke nurunake 32.953 TEU sekaligus.

Data saka Container xChange nuduhake yen indeks kasedhiyan kontainer Shanghai minggu iki yaiku 0,07, sing isih minangka "kekurangan kontainer".
Miturut pawarta paling anyar saka HELLENIC SHIPPING NEWS, volume transportasi Pelabuhan Los Angeles ing wulan Oktober ngluwihi 980.729 TEU, mundhak 27,3% dibandhingake karo Oktober 2019.

Gene Seroka ngendika: "Volume transaksi sakabèhé kuwat, nanging ketidakseimbangan perdagangan isih nguwatirake. Perdagangan siji arah nambah tantangan logistik ing rantai pasokan."

Nanging dhèwèké uga kandha: "Rata-rata kanggo saben telung setengah kontainer sing diimpor saka luar negeri menyang Los Angeles, mung siji kontainer sing kebak barang ekspor Amerika."

3,5 kothak entek, mung siji sing bali.
Ke Wensheng, Direktur Eksekutif Maersk Marine and Logistics, ngendika: "Amarga kemacetan ing pelabuhan tujuan kargo lan kekurangan supir truk lokal, angel kanggo kita nggawa bali kontainer kosong menyang Asia."

Ke Wensheng ngendika yen inti saka kekurangan kontainer sing serius yaiku mudhune kecepatan sirkulasi.

Wektu ngenteni kapal sing suwe amarga kemacetan pelabuhan minangka faktor penting ing mudhune efisiensi aliran peti kemas.

Para profesional industri ngendika:

"Saka Juni nganti Oktober, indeks tingkat tepat waktu sing komprehensif saka sangang rute utama ing donya terus mudhun, lan rata-rata wektu berlabuh pungkasan saka siji kapal terus mundhak, masing-masing 1,18 dina, 1,11 dina, 1,88 dina, 2,24 dina lan 2,55 dina."

Ing wulan Oktober, tingkat ketepatan wektu sing komprehensif saka sangang rute global utama mung 39,4%, dibandhingake karo 71,1% ing periode sing padha ing taun 2019.