Kekurangan kontainer!Rata-rata 3,5 kothak metu lan mung 1 bali!
Kothak manca ora bisa ditumpuk, nanging kothak domestik ora kasedhiya.

Bubar, Gene Seroka, direktur eksekutif Pelabuhan Los Angeles, ngandika ing konferensi pers, "Kontainer akumulasi akeh, lan papan sing kasedhiya kanggo panyimpenan saya sithik.Ora mungkin kita kabeh bisa ngetutake kargo sing akeh banget.

Nalika kapal MSC teka ing terminal APM ing Oktober, padha mbongkar 32.953 TEU ing siji wektu.

Data saka Container xChange nuduhake yen indeks kasedhiyan wadhah Shanghai minggu iki 0,07, sing isih "kekurangan kontainer".
Miturut warta paling anyar saka HELLENIC SHIPPING NEWS, volume transportasi Pelabuhan Los Angeles ing wulan Oktober ngluwihi 980,729 TEU, mundhak 27,3% dibandhingake Oktober 2019.

Gene Seroka ngandika: "Volume transaksi sakabèhé kuwat, nanging imbalances perdagangan isih kuwatir.Perdagangan siji arah nambah tantangan logistik menyang rantai pasokan.

Nanging dheweke uga ujar: "Rata-rata saben telung setengah kontaner sing diimpor saka luar negeri menyang Los Angeles, mung siji kontaner sing kebak barang ekspor Amerika."

3,5 kothak metu, mung siji bali.
Ke Wensheng, Chief Executive Officer Maersk Marine and Logistics, ujar: "Amarga kemacetan ing pelabuhan tujuan kargo lan kekurangan sopir truk lokal, angel kita nggawa wadhah kosong menyang Asia."

Ke Wensheng ujar manawa inti kekurangan kontainer sing serius - nyuda kecepatan sirkulasi.

Wektu nunggu kapal sing saya suwe amarga kemacetan pelabuhan minangka faktor penting kanggo nyuda efisiensi aliran kontainer.

Profesional industri ngandika:

"Saka wulan Juni nganti Oktober, indeks tarif tepat wektu lengkap saka sangang rute utama ing donya terus mudhun, lan rata-rata wektu telat kapal siji terus mundhak, masing-masing 1,18 dina, 1,11 dina, 1,88 dina, 2,24 dina lan 2,55 dina.

Ing wulan Oktober, tingkat tepat wektu saka sangang rute global utama mung 39.4%, dibandhingake karo 71.1% ing wektu sing padha ing taun 2019.