Dipengaruhi dening epidemi, liyane lan liyane negara wis "disegel mati" kanggo kaping pindho, lan akeh pelabuhan wis overcrowded.Lack kasus, bledosan kabin, mbucal kabinèt, mlumpat pelabuhan, freight munggah edan, wong perdagangan manca. ing tekanan unprecedented.
Angka paling anyar nuduhake kenaikan tarif Eropa 170% saben taun lan kenaikan 203% saben taun ing rute Mediterania. Kajaba iku, nalika epidemi ing Amerika Serikat saya tambah serius, jalur transportasi udara diblokir, angkutan laut bakal terus nambah.
Pengirim ngadhepi tarif kontainer lan biaya tambahan sing akeh banget amarga panjaluk pengiriman lan kekurangan kontaner, nanging iki mung wiwitan wulan sing luwih semrawut.
Kargo terus mundhak!Eropa 170%, Mediterania 203%!
Pasar transportasi kontainer ekspor China terus rega dhuwur. Tarif kargo saka sawetara rute segara mundhak nganti beda-beda derajat, lan indeks komposit terus mundhak.
Ing 27 November, Indeks Barang Kontainer Shanghai kanggo kontainer ekspor dirilis dening Shanghai Shipping Exchange ing 2048,27 poin, munggah 5,7 persen saka periode sadurunge. Nalika tarif barang mundhak lan biaya tambahan mundhak, Pengirim saka Asia lan Eropa bakal nandhang lara luwih akeh.
Tarif kontainer spot saka Asia nganti Eropa Lor mundhak 27 persen minggu kepungkur dadi ndhuwur $ 2,000 saben TEU lan operator rencana ngunggahake rega FAK luwih lanjut ing Desember. persen taun ing taun.
Rega SCFI ing pelabuhan Mediterania uga mundhak 23 persen dadi $ 2,219 saben teU, munggah 203 persen saka 12 wulan kepungkur.
Kanggo Shippers ing Asia lan Eropah, ora ana pungkasan ing ngarsane pain saka tarif barang dhuwur, kang bakal luwih tambah sasi ngarep, saliyane surcharges dibalèkaké lan biaya produk premium saiki dikenani biaya kanggo ngamanake peralatan lan papan ing Papan.
Ing rute bali, kahanan kanggo eksportir Eropa bisa uga luwih elek; Dingerteni manawa ora bakal bisa ngamanake pesenan menyang Asia kanthi rega apa wae nganti Januari.
Terusake rega dhuwur, tingkat sakabèhé terus mundhak!
Kekurangan kontainer sing terus-terusan nambah kekurangan kapasitas pasar, umume tarif kargo maskapai mundhak, nyebabake indeks komposit.
Rute Eropa, kapasitas terus ora cukup, umume penerbangan sing dipesen tarif kargo mundhak maneh.
Maskapai penerbangan Amérika Lor, hubungan pasokan lan panjaluk pasar tetep ing tingkat sing apik, tarif dhuwur pasar titik stabil.
Teluk Persia, Australia lan Selandia Baru, rute Amérika Kidul, dikarepake kuwat kanggo transportasi, tarif pasar terus munggah, wektu iki wungu dening 8,4%, 0,6% lan 2,5%.
Rute Eropa, permintaan sing kuat kanggo transportasi. Wabah bola-bali ing Eropa wis ngrangsang panjaluk impor lokal, lan volume barang ing pasar tetep dhuwur. Ketegangan kapasitas jalur pengiriman isih saya tambah, kontradiksi antarane pasokan lan permintaan durung dikurangi. .Minggu kepungkur, rata-rata tingkat pemanfaatan kapal ing pelabuhan Shanghai Sejatine kebak. Dipengaruhi dening iki, paling operator ing teka awal sasi sabanjuré kanggo mundhakaken tarif, tarif pasar titik munggah banget.
Kanggo maskapai penerbangan Amérika Lor, COVID-19 isih abot ing Amerika Serikat, kanthi jumlah kumulatif kasus sing dikonfirmasi lan jumlah kasus anyar ing sedina isih ana ing ndhuwur dhaptar. Epidemi sing abot wis ngalangi unpacking persediaan.Kapasitas pasar relatif stabil, nanging kapasitas pasar diwatesi dening nambah kekurangan kothak, kamar kanggo nambah diwatesi, kahanan pasokan lan dikarepake tetep ora owah.Minggu kepungkur, rata-rata tingkat pemanfaatan ruang kapal ing Rute Kulon lan Wétan saka pelabuhan Shanghai isih cedhak load.Tarif barang Line tetep stabil, prices pesenan pasar titik lan periode sadurungé Sejatine flat.
Ing rute Teluk Persia, kinerja pasar sakabèhé stabil, dikarepake tetep stabil, kapasitas pasar dikontrol ing sawetara sing cukup cukup, lan hubungan pasokan lan panjaluk tetep seimbang.Minggu kepungkur, tingkat pemanfaatan ruang pengiriman ing pelabuhan Shanghai ana ndhuwur 95 persen, lan penerbangan individu padha kebak dimuat.Paling operator njaga tarif padha, nomer cilik saka pangaturan, tarif pasar titik wungu rada.
Pasar tujuan rute Australia-Selandia Anyar ana ing musim puncak transportasi, lan panjaluk transportasi saya mundhak kanthi stabil, njaga hubungan sing apik antarane pasokan lan permintaan.Minggu kepungkur, rata-rata tingkat panggunaan kapal ing pelabuhan Shanghai ana ing ndhuwur 95 persen, lan paling saka kapal padha kebak dimuat.Paling Airlines pesenan prices papan kanggo njaga tingkat saka periode sadurungé, Tambah cilik ing individu, tarif pasar titik wungu.
Maskapai penerbangan Amérika Kidul, negara-negara Amérika Kidul kena pengaruh wabah kapasitas sing ora cukup, akeh pasokan gumantung ing impor, kebutuhan transportasi terus saya dhuwur. Periode iki, pelabuhan Shanghai ngirim rata-rata tingkat pemanfaatan ruang sing cedhak karo tingkat beban lengkap. , paling maskapai cedhak awal sasi kanggo mundhakaken rega pesenan, pasar titik tarif barang wungu.
Kabar kenaikan rega kanggo 2021 bakal diterbitake maneh dening kabeh perusahaan kapal!
Aku yakin Maersk sampeyan mbayar biaya tambahan musim puncak saka Timur Jauh nganti Eropa
Maersk ngumumake biaya tambahan musim puncak (PSS) anyar kanggo Eropa lan Asia Timur wiwit Desember nganti taun ngarep.
Cocog kanggo kargo sing didinginkan saka negara-negara Eropa Timur nganti lor lan kidul. Biaya tambahan bakal luwih adhem $1000/20, luwih adhem $1500/40′ lan bakal ditrapake tanggal 15 Desember, PSS Taiwan bakal dileksanakake tanggal 1 Januari 2021.