Ing sawetara wulan pungkasan, amarga pemulihan ekonomi global sing ora rata, pemulihan epidemi sing tajem ing pirang-pirang wilayah ing donya, lan tekane musim transportasi tradisional kayata Natal lan Taun Anyar, akeh pelabuhan Eropa lan Amerika dadi rame, nanging akeh pelabuhan Tiongkok kekurangan kontainer.

Ing kasus iki, sawetara perusahaan pelayaran gedhe wiwit ngetrapake biaya tambahan kemacetan, biaya tambahan musim puncak, biaya peti kemas sing kurang, lan biaya tambahan liyane. Perusahaan ekspedisi barang saya tambah akeh tekanan marang tarif pengiriman.

Miturut data paling anyar, pasar transportasi kontainer ekspor China tetep stabil lan panjaluk transportasi tetep stabil sawise kenaikan tarif pengiriman luwih lanjut ing rute Eropa lan Mediterania minggu kepungkur.

Sebagéan gedhé rute kasebut masang tarif angkutan sing luwih dhuwur, sing ndorong indeks komposit mundhak.

Peningkatan paling gedhé yaiku 196,8% ing Eropa Lor, 209,2% ing Mediterania, 161,6% ing Amerika Serikat Kulon lan 78,2% ing Amerika Serikat wétan.

Tarif ing saindenging Asia Tenggara, wilayah paling hiperbolik, mundhak nganti 390,5%.

Kajaba iku, akeh wong njero industri sing ujar manawa puncak tarif pengiriman ora bakal rampung ing kene, panjaluk sing kuwat kanggo kontainer diarepake bakal terus nganti kuartal pertama taun ngarep.

Saiki, sawetara perusahaan pelayaran wis ngetokake kabar kenaikan rega kanggo taun 2021: kabar kenaikan rega wis nyebar ing endi-endi, mlumpat pelabuhan kanggo mungkasi pelayaran amarga kesel banget..

Kementerian Perdagangan ngetokake pesen kanggo ndhukung perusahaan kontainer kanggo ngembangake kapasitas produksi

Bubar iki, ing konferensi pers rutin Kementerian Perdagangan, babagan masalah logistik perdagangan luar negeri, Gao Feng nedahake manawa akeh negara ing donya ngadhepi masalah sing padha amarga epidemi COVID-19:

Ketidaksesuaian antarane pasokan lan panjaluk kapasitas transportasi minangka panyebab langsung saka kenaikan tarif pengiriman, lan faktor-faktor kayata omzet kontainer sing kurang apik sacara ora langsung nyebabake biaya pengiriman mundhak lan efisiensi logistik mudhun.

Gaofeng ngendika menawa dheweke bakal kerja sama karo departemen sing ana gandhengane kanggo terus meksa kapasitas pengiriman sing luwih akeh adhedhasar karya sadurunge, dhukungan kanggo nyepetake pengembalian kontainer lan ningkatake efisiensi operasional.

Kita bakal ndhukung produsen kontainer kanggo ngembangake kapasitas produksi, lan nguatake pengawasan pasar kanggo nyetabilake rega pasar lan nyedhiyakake dhukungan logistik sing kuwat kanggo pangembangan perdagangan manca sing stabil.